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Aug 02, 2023

La famille de la femme de Milton Keynes a versé 850 000 £ après sa mort dans l'accident de l'A5

Susan Henderson a perdu le contrôle de sa voiture après avoir heurté de l'eau stagnante en 2018

Susan Henderson a perdu le contrôle de sa voiture après avoir heurté de l'eau stagnante en 2018

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Le partenaire d'une femme décédée après avoir conduit sa voiture dans de l'eau stagnante près de Milton Keynes avant de s'écraser a accepté un règlement de 850 000 £. Un juge a appris que le partenaire de Susan Henderson avait intenté une action en justice contre Highways England.

Susan, 36 ans, maman de deux enfants, a perdu le contrôle d'elle sur l'A5 en août 2018. Son partenaire de l'époque, Darrell Manning, a allégué que Highways England avait enfreint une obligation de la Highways Act et réclamé environ 1,4 million de livres sterling de dommages et intérêts, a entendu le juge.

Le juge Obi a approuvé le règlement de 850 000 £ lors d'une audience de la Haute Cour à Londres jeudi. Un avocat représentant M. Manning a exposé les détails de l'affaire.

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Charles Curtis a expliqué au juge comment Mme Henderson avait perdu le contrôle après avoir conduit dans une « grande zone d'eau stagnante », et que Highways England Company Limited avait « reconnu sa responsabilité ». Il a dit qu'il y avait eu un différend sur le montant des dommages-intérêts et qu'un procès devait commencer.

Mais il a dit au juge que Highways England avait fait une offre que M. Manning voulait accepter. La juge Obi a déclaré qu'elle était "satisfaite" que le règlement de 850 000 £ soit "approprié".

Le couple avait vécu dans la région de Milton Keynes et avait deux enfants. Highways England n'était pas représentée à l'audience.

Un coroner de la région de Milton Keynes, Tom Osborne, avait supervisé une enquête sur la mort de Mme Henderson et, en mai 2019, avait rédigé un "rapport pour prévenir de futurs décès". Il a fait part de ses préoccupations et a envoyé le rapport au directeur général de Highways England.

Il a entendu comment la voiture de Mme Henderson avait été en collision avec une autre voiture et une autre conductrice, Margaret Shaw, 53 ans, était également décédée. "Susan et Margaret sont mortes sur l'A5, Milton Keynes, lorsqu'une voiture a traversé la route en aquaplaning sur la trajectoire d'un véhicule venant en sens inverse", a déclaré M. Osborne dans son rapport, qui a été publié en ligne. "Les deux conducteurs sont décédés sur place des suites de leurs blessures."

Il a déclaré que l'enquête, qui s'est terminée en avril 2019, a appris comment de l'eau stagnante s'était "accumulée en raison de ravins bloqués sur le bord de la route" qui n'avaient "pas été identifiés auparavant lors d'une inspection de routine". Il a déclaré dans son rapport: "J'ai entendu dire que les routes sont examinées et surveillées régulièrement, mais que ces inspections sont menées à grande vitesse et que le processus n'a pas permis d'identifier le problème avec ce drain particulier sur l'A5.

"Je pense que le processus d'inspection devrait être revu. À mon avis, des mesures devraient être prises pour éviter de futurs décès."

Un porte-parole de National Highways a déclaré que l'organisation s'appelait Highways England en 2018, mais qu'elle a depuis été renommée. Il a déclaré que National Highways avait répondu à l'avis (du coroner) en juillet 2022.

Le porte-parole a ajouté: "Suite à l'examen de nos exigences et processus d'inspection, y compris la vitesse à laquelle les inspections sont effectuées, National Highways a publié un mémorandum à toutes nos zones pour souligner l'importance de: comprendre l'emplacement des ravins en retrait, en particulier sur routes nationales à usage général ; utiliser une méthodologie appropriée pour enregistrer les défauts et l'état des ravins encastrés, par exemple en procédant à une inspection à pied si l'état de la grille du ravin n'est pas clair à la suite d'une patrouille de sécurité effectuée à la vitesse de circulation en vigueur ou d'une enquête vidéo ; examen de renouveler les siphons encastrés non conformes aux normes pour permettre leur nettoyage mécanique."

Il a déclaré qu'en octobre 2019, la "région des autoroutes nationales de l'Est" était passée à une nouvelle "approche de livraison d'actifs" pour gérer le "réseau routier stratégique". Les "inspections" ont été "retirées" d'un entrepreneur et "déplacées en interne" pour être effectuées par le "personnel des autoroutes nationales", a-t-il déclaré.

Il a ajouté: "La méthodologie d'inspection de la livraison des actifs a donné une plus grande flexibilité pour permettre des fréquences d'inspection accrues aux endroits où un risque spécifique a été identifié."

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